目击南京水西门第一钻
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25日清晨，南京开启水西门高架桥爆破拆迁工程桥墩第一钻。 7时，零下1℃，薄雾熹微的水西门桥下，3名钻工正在组装手持风钻，一组组工程兵学院防护工鱼贯向桥北运送大块竹笆，并依次放置在每座桥墩的空地处。 桥上，机动车已经禁行，仅剩4台钻孔用的空压机车停靠桥上，零落垂下几条黑色的输气管。施工人员攀附在栏杆上，陆续为大桥卸下隔音屏、路灯和花台，最后梳理出一片光秃的桥面。地上，2.5米高的蓝色围挡已完全将桥体与通行路面隔开，留出两侧5.5米宽的机动车道通行。桥体两端都设下提醒围挡的告示牌，桥面明令禁行。上午，水西门附近南北向交通基本畅通，未造成大范围堵塞。 8时25分，空压机裹挟的一团空气瞬时化为动力，风钻开动，近1米长的钻头直刺入坚硬的混凝土中，一时粉末四出，“吭……吭……吭”的响动不绝于耳。由于钻机沉重而墩体厚实，两名钻工在前方双手紧托钻机，一名钻工在机后控制方向和深度，相互配合，完成作业。 据介绍，平均下来，一个桥墩上将留下100-200个大小不一的钻孔。由于桥墩的粗细、大小、高低不一，孔的深度一般在0.3-1.2米之间，再以炸药回填，最大的桥墩将用药100多公斤，药量可以保证爆破时混凝土被炸开，中间的钢筋则得到保留。 项目工程技术方、解放军理工大学工程兵工程学院龙源教授表示，水西门高架桥的桥墩是3座高架桥中最多的，粗计共80多个。以每日10个桥墩的打孔速度计算，至少一周才能完成打孔工作。 本报记者 倪方方 作者：倪方方 |
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