车“坐”车，电动公交一路当“乘客”(组图)

　　昨天上午9时15分，随着17辆大拖挂车缓缓驶进国家电网薛家岛充换电站，岛城新更换的160辆纯电动公交车已到齐了98辆。本月中旬全部到齐后，我市现有8条海底隧道公交有望结束杂牌军历史，全部使用纯电动车。据了解，这些电动公交车在上海下线后，全部由大挂车经过近千公里的行驶后运至岛城。 记者 徐美中

　　奔波千公里电动公交抵青

　　“慢点慢点，再往后开开！”昨天上午记者抵达薛家岛充换电站时，公交电车公司海底隧道路队队长尹忠正在帮着指挥卸车。记者看见，一辆由上海制造的纯电动公交车，正慢慢从一辆挂黑龙江牌照的大挂车上缓缓而下。

　　“从上海到青岛，全程高速，花了大概12个多小时。 ”现场有关负责人告诉记者，这些纯电动公交车都是由上海申沃公司生产，近日陆续由大挂车运抵岛城。上海和青岛之间相距749.7公里，虽然出动了17辆大挂车，但由于一辆大挂车只能运送一辆纯电动车，因此所有160辆车如果要全部运完，还需要等到本月中旬。 “所有160辆新车，将全部安排在隧道公交线路上。 ”该负责人说，截至昨日，已有98辆纯电动公交车运到了岛城。

　　噪音下降10分贝新车更静

　　“这些新车根据营运经验和驾驶员建议，在许多地方都做了改进或提升。 ”刚当选全市劳模的隧道2路线驾驶员王艳告诉记者，虽然电动公交车广为人知的特点就是噪音低，但由于使用活塞式空压机，储备充气时间较长，噪音仍然较大。此次抵青的新车，则采用了螺杆式空压机，充气时间减少了一半，噪音则下降了10分贝。此外，新车还采用了高强度的座椅，以保证市民乘坐的舒适度，椅面材质的变化，也使市民冬天乘坐时不会感觉冰凉。

　　王艳告诉记者，目前4条海底隧道公交线中，共有约40余辆电动公交车。它们都具有回馈电量功能，一辆车10天的回馈电量可供该车跑一天。“回馈电量就是电动公交车在运行过程里利用刹车制动原理，车上的电动机会转化成发电机的形式，然后这部分电量将补充到蓄电池里面。 ”作为“节电能手”，王艳还发现了新车的一个特点，电能回收的功力更强了，“原来跑完隧道全程，耗电量在4%左右，现在降到了2%。 ”

　　隧道公交杂牌军将要退出

　　公交电车公司经理孙侠告诉记者，“这些车辆正在办理相关手续，一旦齐全就将立即投入运行。 ”新电动公交车和现有车辆仍有不同，为了让驾驶员更好地掌握新电动车技能，他们对所有隧道驾驶员进行了全面培训，逐人进行考核，达标者才能上路运行。孙侠说，该公司所属的隧道四条线路，目前共有120辆车，其中仅有15辆是纯电动公交车，其余车辆都是公交集团从其他线路抽调过来的，因此也就造成了车型不统一的现象，被市民号称“杂牌军”。此次抵青的纯电动公交车，孙侠表示将根据公交集团安排，全部投放在海底隧道线路，现有“杂牌军”将逐渐撤离，并加入市区运行。