围挡首日，记者探访高架钻孔现场 明早上班，易堵路段请您当心(组图)
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| ，提供动力支持。 8:10左右，在调试完桥面的空压机后，负责钻孔的工人出现在了水西门高架桥下，为马上就要开始的钻孔作业做准备，记者看到，风钻机单体的长度也就六七十厘米，乍一看与普通的钻孔机没多大区别。不过再仔细一瞧，记者发现每台风钻机的下面都有一个高度在1米左右的支架，支架下面还有四个伸出的类似抓地的支撑脚，现场工作人员告诉记者，这是在钻孔的时候，用来起支撑和固定作用的。而另一处不同的就是每台风钻机的后面都被接上了用来提供动力的风管。记者试着用手抬了一下看似颇为怪异的风钻机，好家伙，至少有20多斤重。 8:28，一直躺在地下的风钻机终于被两个工人合力抬了起来，一根1米多长的钻头则被安在了风钻机的前端，在标注着的“49”编号的桥墩下面，一位工人抬起了支架，另一位工人则手托风钻机先是对着地面打了三个孔。一位工人告诉记者，这样做一来是为了给机器热个身，另外就是接下去对桥墩钻孔留下支架的支撑点。 8:32，对桥墩的首次钻孔即将开始。手持风钻机的一位工人将钻头对准了桥墩上预先画好的打孔位置，在其身后还有两名工人，一位正在负责将支架最下端的一个抓地小脚，插进预先在地面打好的小孔中，这样一来风钻机在打孔的时候将会非常固定。 8:33，风钻机正式启动，轻烟四起。30秒左右的时间大约就钻进了三四十厘米，由于本身是在马路上操作，因此噪音并不算太大。 8:38左右，第一个钻孔基本开钻完毕，这是一个4厘米直径，深度约1.3米的小洞，记者看了一下时间，整个开钻的耗时大约5分钟左右。现场施工人员告诉记者，这个柱子是水西门高架桥最高的一个，因此开钻的深度也最深。 本报记者 陈郁 交通篇 明天将迎来周一早高峰 本报记者提前帮您探路 昨天是水西门高架“围拆”后的第一天，记者对围挡现场及周边道路进行了走访，结果发现此次虽然是部分围挡施工，可对整个城区交通带来了巨大的影响，汉中路、水西门大街、中山南路、中山东路、城东干道以及赛虹桥立交都出现了车辆积压的现象。而记者也通过实地体验，不走城西干道，多绕点路不一定多花时间。 驾车者看这里 城东干道：平均时速只能达到30公里 施工现场探访: 北向南比南向北路段难走 昨天上午8点半，记者驾车对水西门高架下围挡路段进行了现场探访，从集庆门大街出发后，就能明显感觉到车辆有所增加。西向东方向行驶至前方路口后，记者左转进入了城西干道，由于赛虹桥高架往北方向的匝道已在上午7点封闭，所以 |
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